Nytt styre, kass strålkastare, lång bromsslang

Det är onekligen smidigt att köpa en hoj som på sina håll är identisk med min förra hoj (CB500 Four -76), i princip hela "framvagnen" eller vad det nu heter på motorcyklar är likadan. Vilket kom väl till pass när jag skulle byta styre idag. Clip-on var ju en möjlighet, men jag lyckades övertala säljaren att skicka med det Randall-styre han hade liggande, tror modellen brukar kallas clubman, och jag ville prova med det.

Började med att dra loss vänster handtag, en obegripligt obekväm historia i för hård plast, som visade sig vara fastgeggad med nåt som kanske var kontaktlim. Sen gick varken kopplingshandtaget med tillhörande elreglage eller gas/bromshandtaget att ta loss utan att lossa alla vajrar och kablar, så jag lossade styret istället. Med styret löst i luften gick det att ta bort resten av prylarna och resultatet blev som på bilden till höger.

Med det nya styret visade det sig att kopplingsvajern, bromsslangen och kablarna var tvungna att dras om, under mätarna, som därför behövde lossas. För att komma de muttrarna bättre började jag lossa strålkastaren och märkte då att den var sprucken - eftersom vänsterfästet bara vred runt. Okej, ta bort glaset och lampan då, så att man kommer åt muttern på insidan. Då har givetvis en av skruvarna rostat fast och krysspåret är obefintligt. Under hela proceduren har jag alltså ett löst styre liggande på styrhuvudet med handtag halvmonterade, hela tiden på väg att repa tanken när jag pillar runt. Det har sina nackdelar att jobba "enkelt" eller "snabbt", dvs att inte metodiskt ta bort allting och sedan jobba i lugn och ro, utan låta så mycket som möjligt vara. Nåväl, nu är styret på plats, framlampan får jag ta tag i en annan dag. En snabb provsittning gav positivt resultat, skön lutning, och jag tror jag tycker det är snyggt också.



Jag tror backspeglarna ska bort, kanske sätta en sån där liten i vänster styrände istället?

Motorn låter bra

En liten försmak på hur det kan låta i sommar ger denna lilla filmsnutt, som dock härrör från ett annat bygge än mitt (kanske en smula mer ambitiöst): http://hem.bredband.net/perros/pelvans-racer.avi

En likadan blogg!

Typiskt, dan efter man skapar sin egen blogg och ska kolla om den syns i nån sökmotor dyker istället den här upp: http://cre8tiv1.livejournal.com (den fortsätter på http://vintageracer.blogspot.com/)

Ett amerikanskt projekt som dock verkar ha stannat av i slutet. Men en del värdefull info finns där, t ex om vilka förgasare man kan byta till.

Jobbig front

Att få bort framskärmen var litet jobbigt, trångt och bökigt (blir inte bättre av att mitt eminenta pannrumm också härbärgerar en massa vinterdäck och cyklar, som ju begränsar rörelseutrymmet en smula). Värre var dock upptäckten jag gjorde när jag skulle sätta tillbaka bultarna som håller bromsoket i gaffeln: Den nedre av de tre bultarna saknas helt! Dessutom ser det ut som det inte finns några gängor kvar i gaffeln heller, typiskt.

I överkanten av bilden syns fästet för blinkersen jag tog bort. Hade egentligen tänkt att byta ut de pressade lamphållarna mot ett par smäckrare som jag har. De är dessutom gjorda för lämna plats för clip-on om det nu blir aktuellt. Men nu visade det sig att man måste ta loss gaffelbenen ur styrkronan för att få bort lamphållarna, och det är jag inte så sugen på.

Fast innan det blir något clip-on ska jag testa styret nedan, det borde funka rätt bra.

Börjat demontera

Fyra timmar och ett bakljus, två skärmar och fyra blinkers lättare ser alltså hojen ut så här. Rätt roligt var det att börja ta bort grejer, inte så svårt heller. Nummerskylten är bara dittejpad, men ska kanske sitta ungefär så. Funderar på att behålla den kromade bågen bakom sadeln just därför.

Börjar också fundera på om jag ska göra det enkelt för mig och behålla sadeln, bygga nån enkel innerskärm i plats och låta numerskylten ta skvättet, för att slippa leta och dyrt köpa nån kuts-variant (en sån där bula där bak).



De ser rätt roliga ut, luftintagen (de små fyrkanterna med galler), tycker jag, men tanken är ju att ta bort de två jätteluftfiltren som idag döljs under sidokåporna och istället sätta såna där metallfilter direkt på förgasarna. Det innebär ju också att man skippar sidokåporna helt och hållet.

Första texten och början på projektet

Jag testade först med en vanlig webbsida, men har alltså nu bytt till en blogg, tänker det kommer att vara enklare att publicera både text och bilder här.

Nere i pannrummet står den nyinköpta hojen, en Honda CB500T 1975. Den är i det närmaste original, i bruksskick ungefär. Nu är planen att modifiera den till något snabbare, i alla fall tillutseendet...

Caféracer är det ord som närmast beskriver det jag tänker mig, och för mig inkluderar det att ta bort onödig vikt, byta ut klumpiga originalskärmar och blinkers mot mindre, lägre styre eller clip-on och helst en annan sadel/bakdel. Vad det blir återstår att se, likaså om motorn ska vässas på något sätt.


En hastig session i Photoshop gjorde att jag fick en grov skiss på hur hojen kan komma att se ut, och som jämförelse även hur den ser ut i dagsläget.