onsdag, maj 31, 2006

Framstänkskärm på plats!

Eftersom det var blött på marken kunde jag inte köra hoj imorse, vilket i förlängningen (bråttom, glömt att tunnelbanan var avstängd) ledde till att jag fick ta en taxi. Icke så i fortsättningen! Nu sitter den där, stänkskärmen, två små hål var det enda som behövde borras, och jag orkade inte lacka om den just idag. Ingen skönhet direkt, men den får duga ett tag. Det börjar nog snart bli dags att ändra underrubriken på bloggen, eftersom det sannolikt inte blir så mycket mer skruvat förrän i höst. Men inte riktigt ännu.

Förfader eller urmoder

Vet inte riktigt vilket genus motorcyklar har, men jag gick förbi föregångaren till min hoj, en CB450 från 68, iallafall enligt vägverket. Motorn är ju i princip identisk, ramen och bakskärmen likaså. Det är alltså sådana här avgasrör jag eventuellt skulle få tag på, och det är ju en snygg böj.

onsdag, maj 24, 2006

Stänkskärm inte på låtsas

Så är det bevisat, den blöta vägen, stänkskärmar fungerar. Från city till Farsta är det drygt en mil, på nyregnad asfalt känns det som tio när vattnet från framhjulet sprutar snett uppåt-framåt och sedan blåser in i ansiktet av fartvinden. Även fötterna fick sin beskärda del, så den påföljande fotbollsmatchen blev litet klafsig (jag körde alltså i fotbollsskor) - men vi vann!
Den nytillverkade bakskärmen gjorde däremot sitt jobb med bravur, möjligen är den bakersta delen av sadeln inte helt skyddad underifrån, men det kvittar nog. Bland sladdar, blinkersrelä och batteri var det torrt och fint. Men nu är det alltså högsta prioritet på att fixa en framskärm, jag har ju en liggande som behöver borras litet i och lackas om. Det är för jävla synd dock, har blivit riktigt förtjust i looken med naket framhjul, men så länge jag inte bor i mojaveöknen vill jag nog ha en stänkskärm.

tisdag, maj 23, 2006

Plastslöjd och ordning på sladdarna

Efter en dryg veckas användning var det dags att ta en kort garagesession igen. Innerbakskärm stod högst på priolistan, det kan bli regn imorgon och jag har tänkt köra till korpmatchen i Farsta imorgon kväll. Istället för knöla in hojen i skyddsrummet där den huserade förut blev det en tillfällig inhysning i cykelförrådet, med oväntad dörrmålning. Framlampan är som synes redan fixad, insatsen passade så fint, så fint i huset, det var väldigt enkelt att skruva ihop, och sladdhärvan fick plats, trots det grundare huset. Jag köpte en standard H4-lampa på macken, det finns ju starkare, men jag tvivlar på att det är så lyckat med ett mc-elsystem från 70-talet. Jag har inte kört i nåt riktigt mörker, men den verkar lysa riktigt bra.

Ett nytt handtag till vänster sida har jag också hunnit montera, även om det inbegrep en runda tillbaka till raceway eftersom jag noterade att handtaget var för stort, och ville byta mitt nyinköpta par till ett mindre. Jag kanske borde ha tänkt på att prova det andra handtaget också - det som inte skulle sitta på den litet tjockare gasrullen...



Huvuduppgiften var dock att tillverka en ny innerbakskärm. Efter litet måttande och en teori om att nån sorts plastförpackning nog kunde tjäna som råmaterial köpte jag en 25-liters vattendunk på macken, i vit plast. Ur den skar och sågade jag ut en avsmalnande bit på drygt 30 cm, som jag borrade fyra hål i. Plast är riktigt roligt att jobba med! Det var inga större konstigheter att få fast den, den passar bra och ser ut att kunna fylla sitt syfte också. Möjligen är den något smal, men den syns å sidan knappt alls. Jag har tre sidor kvar av dunken om jag skulle behöva göra en ny bredare. Tanken var först att lacka den med den halvmatta svarta färgen jag köpte, vilken ju även ska appliceras på de blå plastbitarna jag använder som bakljus- och blinkersfästen, men jag orkade inte riktigt.

Med kablarna till bakljuset exponerade började jag återigen försöka förstå mig på varför bara den ena glödtråden i lampan lyste, på både broms- och bakljus. Efter litet följa-sladd-lek och testande var det rätt klart: Jag hade lyckats sätta alla tre sladdarna fel. Så det var bara att flytta "jordkabeln" till bakljuset, "bakljuskabeln" till bromsljuset och "bromsljuskabeln" till jord – eller nåt. Nu funkar det i alla fall.

Passade även på att linda sidostödet med tejp, eftersom det ligger mot ljuddämparen hela tiden. Till mitt nya skivbromslås följde det med ett litet fodral som jag har monterat på ramen vid vänster fotpinne, verkar funka rätt bra.

söndag, maj 14, 2006

Bra vibrationer och oljeläckage

Det är för jävla trevligt att köra motorcykel igen. Vårsol och tvåcylindrigt dunk, nya solglasögon och så har skinnjackan kommit ut ur garderoben igen - det är svårt att inte bli på gott humör.

Efter att ha haft samma hoj i 13 år är det ju litet spännande att börja köra nåt annat, om än väldigt likt. Jag är helt klart förtjust i det mer lågvarviga vridet som twinen ger, jämfört med den gamla fyran jag hade. Däremot verkar det inte vara nån poäng att varva de sista 3000 varven, det händer liksom inget mer då, och det är ju synd. Det sänkta styret är en fullträff, åtminstone för känslan, vet inte om min rygg kommer att gilla det i längden. Man måste köra bra fort för att fartvinden ska balansera upp tyngden som ligger på armarna.

En del jobb återstår dock, framlampan t ex, där jag nu fått tag på en insats. Jag köpte ett styrlås att montera i fästet på ramen, men det passade tyvärr inte. För kort låskolv och för liten sprint att fästa det med, trots att det skulle vara nån hondastandard. Bromsljuset vill fortfarande inte fungera, jag bytte lampa utan resultat, så nu vet jag inte riktigt vad jag ska hitta på. Än så länge har jag inte saknat stänkskärm, får se när det blir blött.

Jobbigare dock är den olja som tämligen snabbt visar sig på marken under motorn när man kört en stund. Inga fantastiska mängder, men mer än vad man vill lämna efter sig på varje parkering. Jag torkade rent undersidan på hojen innan jag körde en sväng igår, och oljan verkar komma från skarven där höger sidokåpa sitter mot motorn, kanske även på vänstersidan. Ska börja med att försöka spänna skruvarna, men olyckligtvis sitter avgassystemet ivägen, så det måste demonteras först - vilket ju kan vara förklaringen till att ingen orkat göra det förut...

Jag har förgäves testat alla skivbromslås jag sett, inget av dem passar min stenåldersskiva somn har för små hål för nära navet. Så nu blir det nog till att köpa ett vanligt bygellås, om man kan hitta nåt vettigt ställe att fästa det på.

onsdag, maj 10, 2006

Den lever!

Ute i det fria, naturligt belyst, redo för asfalt, hård som fan och nästan "klar": En Honda CB500T caféracer.

Den låter bättre än vad jag kom ihåg, även om den inte gick 100 % rent. En ljudlig illustration finns givetvis: http://hem.passagen.se/cb500t/CB500T_fungerar.wmv

Den lilla provkörningen på gatan lovade gott inför morgondagens färd till jobbet, jag kommer inte att bli sen. Styrningen var dock ordentligt tung, kanske har jag minskat framgaffellängden litet väl mycket? Men den drog fint (och vibrerade rätt mycket på höga varv...).

Det sista jag gjorde innan provkörningen var broms- och ljudrelaterat: Att montera ljuddämparna var ingen större match, ska dock kolla efter nån flexlösning så att jag kan vinkla upp dem. Skivbromsen behövde vätska, bland mina prylar stod det en flaska som jag använde till förra hojen för några år sen. Visserligen stod det att "man aldrig ska använda bromsvätska om förpackningen varit öppen mer än 14 dagar" och här är det nog mer än 14 månader, men jämfört med resten av prestandan är det nog ingen big deal.
Just det, det blev en tillfällig lösning på framlampan också (papp från soprummet och isoleringstejp), men en insats är beställd. Tills dess gäller det alltså att det är ljust (och torrt, har inte så många stänkskärmar) när man kör.

När man kollar på hela hojen är dock ganska enkelt att konstatera att sadeln behöver bytas, den går helt enkelt inte att associera med något caferacigt över huvud taget.

Och så är baklampan mystisk, vi (jag hade garagebesök av cross-Lars idag) demonterade den och såg att glödlampan med två trådar bara använde den ena, den svagare, så att bromsljuset var svagt är inget att förvånas över. Däremot varför bakljustråden lyser starkare när man bromsar, och att bromsljustråden inte lyser alls.

söndag, maj 07, 2006

Knasigt bromsljus?

Det blev inte så mycket skruvat i helgen, men elsystemet hann jag med. Litet spänd när jag vred om nyckeln och satte på ljuset, men det gick bra. Det nya baklyset fungerar fint, men bromsljuset är bara marginellt starkare. Vet inte om jag har kopplat fel, eller om det ska vara så. Får väl öppna och se efter vad det är för lampa och hur kablarna går. Blinkersen fungerade finfint, både fram och bak, det var alltså rätt effekt på lamporna. Jag passade också på att rationalisera bort nummerskyltsfästet, borrade två nya hål i skylten och fäste den med bromsljusbultarna.Tyvärr gick det inte lika bra med framljuset, till mitt nya strålkastarhus skulle jag använda den gamla insatsen, men den gick inte att få loss. Ska kolla på nån biltillbehörsbutik om de har nån billig, tror det är standarddimension.

Nu är det inte så mycket annat kvar, och det är ju tur det, säsongen är liksom här nu. Att hojen inte går att köra beror nu på att:
- ljuddämparna inte sitter på, jag väntar fortfarande på nya avgasrör
- jag inte fyllt på bromsvätska och justerat frambromsen
- framlampan som sagt saknar insats
- på styret skulle det behövas nån form av backspegel, samt ett nytt vänsterhandtag

Dessutom saknas stänkskärmar fram och bak, men det går ju att köra ändå.

onsdag, maj 03, 2006

Baklyse och blinkers på plats

Efter litet sågande och borrande i de blå plastbitarna jag köpte på macken i söndags sitter så baklyset och bakblinkersen på plats. Den blå plasten behöver knappast lackas, istället tänkte jag gå iväg med bitarna och be någon fixa liknande grejer i metall, som då kan göras litet smalare också. Men tills dess funkar de, och det är väldigt mycket enklare att såga och borra i mjuk plast än i metall i hemmagaraget utan riktiga verktyg.

Jag tycker nummerskylten lutar litet för mycket uppåt, och tänkte först ta loss och böja till fästet litet. Sen insåg jag att jag kan plocka bort nummerskyltsfästet helt och hållet, det sitter bara med två skruvar i bakljusfästet. Istället kan man då fästa nummerskylten i samma två bultar som håller bakljusfästet i bågen bakom sadeln, vilket både bör ge rätt vinkel och gör att skylten kommer in litet närmare mot sadel och bakljus. Baklyset gick bra att koppla in, det var förberett med stift i rätt storlek. Blinkersen är dock fortfarande inte inkopplade, och det dröjer ytterligare ett tag innan jag kan testa om det är rätt volttal på blinkerslamporna.

Även innerbakskärm återstår att fixa, behöver nåt i plast eller gummi som man kan klippa till och fästa under bakljusfästet och låta gå in under sadeln tills originalinnerskärmen tar vid.

Framblinkersen är redan fixade, litet borrande i lykthållarna var allt som behövdes, sen kunde blinkersbulten ersätta den som håller lykthållarna på plats. Tänker dock köpa snyggare skruvar att fästa strålkastaren med, men det får vänta.

Den gamla framskärmen som satt på min förra hoj visade ju sig ha skruvhålen på fel ställe, så den behöver möta bågfilen och/eller borrmaskinen. Viktigare dock är nog det halvtaskiga intryck jag fick idag när jag provade att lägga den på plats. Ser inte alls speciellt snyggt ut, men just nu känner jag inte att jag har så många alternativ, originalskärmen är för stor och att vara utan antar jag är rätt jobbigt när det är blött ute?

Upptäckte också att centralstödet inte har något stopp i uppfällt läge, förutom vänster ljuddämpare, och det funkar ju inte så bra eftersom kedjan då hamnar i vägen. Funderar på att ta bort det, det väger ju en del, men det är jävligt bra att ha på en mjukgrusig parkering den dan en sån dyker upp...

måndag, maj 01, 2006

Länkar till fler caférace-sidor

www.caferace.com - några snygga bilder och kutsar mm till salu

www.caferacer.net - har snygga bilder och schyssta t-shirts och klistermärken till salu

cb750f2caferacer.blogspot.com - en holländare som byggde om en CB750 till en caféracer

www.cb750cafe.com - snygg sida av en amerikan som bygger om CB750's till caféracers, säljer även delar mm.

way.to/gb500 - en jävligt snygg hoj som knappt behöver byggas om